Ford of Europe: avtomobil ishlab chiqaruvchisi muvaffaqiyatsizlikka uchraganining 5 sababi

Pumaning kichik krossoveri Fordning Yevropada original dizayni va sport haydash dinamikasi bilan muvaffaqiyat qozona olishini ko‘rsatadi.
Ford mintaqada barqaror rentabellikka erishish uchun Yevropadagi biznes modelini qayta ko'rib chiqmoqda.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Focus ixcham sedani va Fiesta kichik xetchbeklaridan voz kechmoqda, chunki u butunlay elektr yo'lovchi avtomobillarining kichik qatoriga o'tadi.U, shuningdek, kichikroq Yevropa ishtirokini ta'minlash uchun minglab ish o'rinlarini qisqartirdi, ularning aksariyati mahsulot ishlab chiqaruvchilari.
Ford bosh direktori Jim Farli 2020 yilda yuqori lavozimga ko'tarilishidan oldin noto'g'ri qarorlar tufayli yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etishga harakat qilmoqda.
Yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchisi S-Max va Galaxy modellarini ishga tushirish bilan Yevropa furgon bozoriga yangi hayot kiritish uchun oqilona qaror qabul qildi.Keyin, 2007 yilda Evropa didiga juda mos keladigan ixcham SUV Kuga paydo bo'ldi.Ammo shundan keyin mahsulot quvur liniyasi torayib, zaiflashdi.
B-Max mikroavtobusi 2012 yilda segmenti pasayib ketgan paytda taqdim etilgan.2014-yilda Yevropada sotuvga chiqarilgan Hindistonda ishlab chiqarilgan Ecosport ixcham krossoveri o‘z segmentida unchalik katta ta’sir ko‘rsatmadi.Ka subkompakti Braziliyada ishlab chiqarilgan arzon Ka+ bilan almashtirildi, biroq ko'plab xaridorlar bunga ishonch hosil qilishmadi.
Yangi model o'z segmentlarida Focus va Fiesta tomonidan taqdim etilgan haydash dinamikasiga mos kelmaydigan vaqtinchalik yechim bo'lib ko'rinadi.Haydash zavqi tasodifiylik bilan almashtiriladi.
2018-yilda AQShdagi ofis mebellari ishlab chiqaruvchisini boshqargan o‘sha paytdagi bosh direktor Jim Xekett, ayniqsa, Yevropada unchalik foydali bo‘lmagan modellardan voz kechib, ularni istalgan narsa bilan almashtirishga qaror qildi.Ecosport va B-Max, S-Max va Galaxy kabi yo‘q bo‘lib ketdi.
Ford qisqa vaqt ichida bir nechta segmentlarni tark etdi.Kompaniya bu bo'shliqni omon qolgan modellarni keng qamrovli rekonstruksiya qilish bilan to'ldirishga harakat qildi.
Shunday qilib, muqarrar voqea yuz berdi: Fordning bozordagi ulushi pasaya boshladi.Bu ulush 1994 yildagi 11,8 foizdan 2007 yilda 8,2 foizga, 2021 yilda esa 4,8 foizga kamaydi.
2019-yilda sotuvga chiqarilgan kichik Puma krossoveri Ford hamma narsani boshqacha qila olishini ko‘rsatdi.U sport turmush tarzi vositasi sifatida ishlab chiqilgan va u muvaffaqiyatga erishdi.
Dataforce ma'lumotlariga ko'ra, Puma o'tgan yili Evropada eng ko'p sotilgan Ford yengil avtomobili modeli bo'ldi va 132 000 dona sotilgan.
AQSh davlat kompaniyasi sifatida Ford choraklik ijobiy natijalarga katta e'tibor qaratadi.Investorlar darhol to'lamaydigan istiqbolli uzoq muddatli strategiyadan ko'ra daromadni oshirishni afzal ko'rishadi.
Bu muhit barcha Ford bosh direktorlarining qarorlarini shakllantiradi.Fordning tahlilchilar va investorlar uchun har choraklik daromadlari to'g'risidagi hisobotida xarajatlarni kamaytirish va ishdan bo'shatish aqlli boshqaruvning o'ziga xos belgisi ekanligi g'oyasini ilgari surdi.
Ammo avtomobil ishlab chiqarish tsikllari yillar davomida davom etadi va asboblar va modellar yillar davomida bekor qilinadi.Malakali ishchi kuchi tanqis bo'lgan davrda, tarkibiy qismlarning rivojlanishining butun tarixiga hamroh bo'lgan muhandislar bilan xayrlashish ayniqsa halokatli.
Ford Kyoln-Mekenichdagi Yevropa taraqqiyot markazida 1000 ta ish joyini qisqartirishni rejalashtirmoqda, bu esa kompaniyani yana ta'qib qilishi mumkin.Akkumulyatorli elektr transport vositalari yonish dvigateli platformalariga qaraganda kamroq ishlab chiqish harakatlarini talab qiladi, ammo sanoatning dasturiy ta'minotga asoslangan elektr modeliga o'tish davrida ichki innovatsiyalar va qiymat yaratish har qachongidan ham ko'proq talab qilinadi.
Fordning qaror qabul qiluvchilariga qo'yilgan asosiy ayblovlardan biri shundaki, ular elektrlashtirish jarayonida uxlab qolishgan.2009 yil Jeneva avtosalonida Yevropaning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan to'liq elektr Mitsubishi i-MiEV taqdim etilganida, Ford rahbarlari avtomobilni masxara qilish uchun sanoat insayderlariga qo'shilishdi.
Ford ichki yonuv dvigatellarining samaradorligini oshirish va gibrid texnologiyani oqilona qabul qilish orqali qattiqroq Yevropa chiqindilari standartlariga javob bera oladi, deb hisoblaydi.Fordning ilg'or muhandislik bo'limi ko'p yillar oldin kuchli akkumulyator-elektr va yonilg'i-xujayrali avtomobil kontseptsiyalariga ega bo'lgan bo'lsa-da, raqiblar akkumulyatorli elektr modellarini ishga tushirganda, u ularga yopishib oldi.
Bu erda ham Ford xo'jayinlarining xarajatlarni kamaytirish istagi salbiy ta'sir ko'rsatdi.Qisqa muddatda natijani yaxshilash uchun yangi texnologiyalar bo'yicha ishlar qisqartiriladi, kechiktiriladi yoki to'xtatiladi.
Bunga erishish uchun Ford 2020 yilda Volkswagen bilan sanoat hamkorlik shartnomasini imzoladi, bu esa VW MEB elektr arxitekturasidan Evropada yangi Ford to'liq elektr transport vositalarini qo'llab-quvvatlash uchun foydalanish.Birinchi model, Volkswagen ID4 negizida ixcham krossover kuzda Fordning Kyolndagi zavodida ishlab chiqariladi.U Fiesta zavodini almashtirdi.
Ikkinchi model kelasi yili chiqariladi.Dastur juda katta: taxminan to'rt yil davomida har bir modelning taxminan 600 000 birligi.
Ford o'zining elektr platformasini ishlab chiqayotgan bo'lsa-da, u bozorda 2025 yilgacha paydo bo'lmaydi. Shuningdek, u Evropada emas, balki AQShda ishlab chiqilgan.
Ford brendni Yevropada yagona joylashtira olmadi.Ford nomi Yevropada raqobatbardosh ustunlik emas, aksincha, kamchilik.Bu avtomobil ishlab chiqaruvchisini bozorda sezilarli chegirmalarga olib keldi.Uning Volkswagen texnologiyasidan foydalangan holda birinchi elektr transport vositalarini yo'lga qo'yishga urinishi yordam bermadi.
Fordning marketing menejerlari muammoni tan olishdi va endi brendning Amerika merosini targ'ib qilishni qorong'u Evropa bozorida ajralib turish usuli sifatida ko'rishdi."Sarguzashtlar ruhi" yangi brendning kredosidir.
Bronco ba'zi Evropa bozorlarida halo modeli sifatida sotildi, bu uning "Sarguzashtlar ruhi" marketing shiorini aks ettiradi.
Ushbu o'zgartirish brendni idrok etish va qiymatdagi kutilgan o'zgarishlarga olib keladimi yoki yo'qmi, ko'rish kerak.
Bundan tashqari, Stellantis’ning Jeep brendi allaqachon Yevropaliklarning ongiga Amerikaning ochiq havoda sarguzashtli hayot tarzi chempioni sifatida mustahkam o‘rnashib olgan.
Ford ko'plab Evropa mamlakatlarida bag'ishlangan, sodiq va keng dilerlik tarmog'iga ega.Brendli va ko'p brendli dilerlik markazlari ko'payib borayotgan sanoatda bu juda katta ortiqcha.
Biroq, Ford hech qachon ushbu kuchli dilerlik tarmog'ini mobil mahsulotlarning yangi dunyosiga kirishga undamagan.Albatta, Ford avtomashinalarini almashish xizmati 2013-yilda ishga tushirilgan, biroq u qo'lga kiritilmadi va ko'pchilik dilerlik markazlari o'z avtomobillariga xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash vaqtida mijozlarga avtomobillarni taqdim etish uchun foydalanadilar.
O'tgan yili Ford avtomashinaga ega bo'lishning muqobili sifatida obuna xizmatini taklif qildi, lekin faqat tanlangan dilerlik do'konlarida.Spinning elektr skuterlarini ijaraga berish biznesi o'tgan yili nemis mikromobillik operatori Tier Mobilityga sotilgan.
Raqiblari Toyota va Renaultdan farqli o'laroq, Ford Evropada mobil mahsulotlarni tizimli rivojlantirishdan hali ancha uzoqdir.
Bu hozircha ahamiyatsiz bo'lishi mumkin, ammo xizmat sifatidagi avtomobil davrida u kelajakda Fordni yana ta'qib qilishi mumkin, chunki raqobatchilar ushbu o'sib borayotgan biznes segmentida o'z o'rniga ega bo'lishadi.
Istalgan vaqtda ushbu xatlardagi havola orqali obunani bekor qilishingiz mumkin.Qo'shimcha ma'lumot olish uchun Maxfiylik siyosatimizga qarang.
Roʻyxatdan oʻting va eng yaxshi Yevropa avtomobil yangiliklarini toʻgʻridan-toʻgʻri pochta qutingizga bepul oling.Yangiliklaringizni tanlang - biz yetkazib beramiz.
Istalgan vaqtda ushbu xatlardagi havola orqali obunani bekor qilishingiz mumkin.Qo'shimcha ma'lumot olish uchun Maxfiylik siyosatimizga qarang.
Global muxbirlar va muharrirlar jamoasi avtomobilsozlik sanoatini 24/7 kun davomida keng qamrovli va nufuzli yoritishni ta'minlaydi, biznesingiz uchun muhim bo'lgan yangiliklarni yoritadi.
1996-yilda asos solingan Automotive News Europe Yevropada ishlovchi qaror qabul qiluvchilar va fikr yetakchilari uchun axborot manbai hisoblanadi.