Genri Ford bir asr oldin Model T ishlab chiqarish liniyasini ishlab chiqqanidan beri biz avtomobil tarixidagi eng muhim lahzaga guvoh bo'lishimiz mumkin.
Ushbu haftada bo'lib o'tadigan Tesla Investor Day tadbiri avtomobil sanoatida yangi davrni boshlab berishiga oid dalillar ortib bormoqda.Ular orasida elektr transport vositalarini boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish benzin va dizel yoqilg'isiga qaraganda ancha arzon emas, balki ishlab chiqarish ham arzonroqdir.
Tesla avtonomiyasi kuni 2019, Batareya kuni 2020, AI kuni I 2021 va AI kuni II 2022 dan keyin Investor Day La ishlab chiqayotgan Tesla texnologiyalari va ular kelajak rejalariga nima olib kelishi haqida batafsil maʼlumot beruvchi jonli tadbirlarning eng soʻnggisidir.kelajak.
Ilon Mask ikki hafta oldin tvitida tasdiqlaganidek, Investor kuni ishlab chiqarish va kengaytirishga bag'ishlanadi.Teslaning elektrlashtirilgan transport vositalariga o'tishni tezlashtirish bo'yicha missiyasining so'nggi qismi.
Hozirda dunyoda 1 milliarddan ortiq benzin va dizel dvigatelli avtomobillar mavjud.Bu har kuni nafas olayotgan havoga zaharli ifloslantiruvchi moddalarni chiqaradigan milliardlab chiqindi quvurlari.
Bir milliard egzoz quvurlari Yer atmosferasiga karbonat angidridni chiqaradi, bu global yillik chiqindilarning 20 foizidan ko'prog'ini tashkil qiladi.
Agar insoniyat saratonni zaharli havo ifloslanishini shaharlarimizdan uzoqlashtirmoqchi bo'lsa, iqlim inqirozini minimallashtirish va yashash uchun qulay sayyora yaratmoqchi bo'lsak, yo'llarimizdan milliardlab gaz va dizel chiqindi gazlarini olib tashlashimiz kerak.Ulardan imkon qadar tezroq qutuling..
Bu maqsad sari eng mantiqiy birinchi qadam yangi zaharli fart qutilarini sotishni to'xtatishdir, bu esa muammoni yanada kuchaytiradi.
2022 yilda dunyo bo'ylab 80 millionga yaqin yangi avtomobillar sotiladi.Ularning 10 millionga yaqini to‘liq elektr transport vositalaridir, ya’ni 2022-yilda sayyoramizda yana 70 million (taxminan 87 foiz) yangi ifloslantiruvchi benzin va dizel dvigatelli avtomobillar paydo bo‘ladi.
Ushbu badbo'y qazilma yoqilg'isini yoqib yuboradigan avtomobillarning o'rtacha umri 10 yildan ortiq, ya'ni 2022 yilda sotiladigan barcha benzin va dizel avtomobillari 2032 yilda ham shaharlarimiz va o'pkamizni ifloslantiradi.
Qanchalik tez yangi benzin va dizel dvigatelli avtomobillarni sotishni to‘xtatsak, shaharlarimiz shunchalik tez toza havoga ega bo‘ladi.
Ushbu ifloslantiruvchi nasoslardan chiqish bosqichini tezlashtirishning uchta asosiy maqsadi:
Investor kuni dunyodagi eng yirik elektromobil ishlab chiqaruvchisi uchinchi maqsadga qanday erishishni rejalashtirayotganini ko'rsatadi.
Ilon Mask so‘nggi tvitida shunday yozgan edi: “3-bosh reja, Yerning to‘liq barqaror energiya kelajagiga yo‘l 1-mart kuni namoyish etiladi.Kelajak porloq!
Mask Tesla’ning asl “bosh rejasi”ni e’lon qilganidan beri 17 yil o‘tdi, unda u kompaniyaning umumiy strategiyasini yuqori qiymatli, kam hajmli avtomobillardan boshlab, arzon va katta hajmli avtomobillarga o‘tishni belgilab berdi.
Hozirgacha Tesla bu rejani beg'ubor bajarib, qimmatbaho va kam hajmli sport avtomobillari va hashamatli avtomobillardan (Roaster, Model S va X) arzon va katta hajmli Model 3 va Y modellariga o'tdi.
Keyingi bosqich Tesla'ning uchinchi avlod platformasiga asoslanadi, ko'plab sharhlovchilar Teslaning 25 000 dollarlik model uchun belgilangan maqsadiga javob beradi deb hisoblashadi.
Morgan Stanley kompaniyasidan Adam Jonas yaqinda investorlarning oldindan ko'rishida Teslaning hozirgi COGS (sotish narxi) har bir avtomobil uchun 39 000 dollarni tashkil etishini ta'kidladi.Bu ikkinchi avlod Tesla platformasiga asoslangan.
Investor Day Tesla-ning ishlab chiqarishdagi sezilarli yutuqlari Tesla-ning uchinchi avlod platformasi uchun COGS-ni 25 000 AQSh dollari darajasiga qanday oshirishini ko'radi.
Ishlab chiqarish haqida gap ketganda, Teslaning asosiy tamoyillaridan biri bu: "Eng yaxshi qismlar hech qanday bo'lak emas".Ko'pincha qism yoki jarayonni "o'chirish" deb ataladigan til Tesla o'zini ishlab chiqaruvchi emas, balki dasturiy ta'minot kompaniyasi sifatida ko'rishini ko'rsatadi.
Bu falsafa Teslaning minimalist dizaynidan tortib, bir nechta turli modellarni taklif qilishgacha bo'lgan hamma narsasiga kiradi.Yuzlab modellarni taklif qiladigan ko'plab an'anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, ularning har biri ajoyib tanlovni taklif qiladi.
Marketing guruhlari "differentsiatsiya" va USP (Noyob savdo nuqtalari) yaratish uchun o'z uslublarini o'zgartirishi kerak, ular mijozlarni ularning benzin yoqish mahsuloti 19-asr qoldiqlari bo'lsa-da, u oxirgi, eng katta yoki "cheklangan nashr" deb hisoblanishiga ishontirishlari kerak. ”.
An'anaviy avtomobil marketingi bo'limlari o'zlarining 19-asr texnologiyasini bozorga chiqarish uchun tobora ko'proq "xususiyatlar" va "variantlar" ni talab qilgan bo'lsa-da, natijada yuzaga kelgan murakkablik ishlab chiqarish bo'limlari uchun dahshatli tush yaratdi.
Zavodlar sekin va shishib ketdi, chunki ular doimiy ravishda yangi modellar va uslublarning cheksiz oqimini qayta jihozlashlari kerak edi.
An'anaviy avtomobil kompaniyalari murakkablashib borayotgan bir paytda, Tesla buning aksini qilmoqda, qismlar va jarayonlarni qisqartiradi va hamma narsani tartibga soladi.Vaqt va pulni marketingga emas, balki mahsulot va ishlab chiqarishga sarflang.
Shuning uchun ham bo‘lsa kerak, o‘tgan yili Teslaning har bir avtomobildan olgan foydasi 9500 dollardan oshdi, bu Toyota’ning har bir avtomobil uchun yalpi foydasidan sakkiz baravar ko‘p, bu esa 1300 dollardan sal ozroq edi.
Mahsulotlar va ishlab chiqarishdagi ortiqcha va murakkablikni bartaraf etish bo'yicha ushbu oddiy vazifa investorning pastki qismida namoyish etiladigan ikkita ishlab chiqarish yutug'iga olib keladi.Yagona quyma va batareya tuzilishi 4680.
Avtomobil zavodlarida ko'rgan robot qo'shinlarining aksariyati dvigatel, transmissiya, o'qlar bilan birga bo'yashdan oldin avtomobilning yalang'och ramkasi bo'lgan "oq tana" deb nomlanuvchi narsani yaratish uchun yuzlab qismlarni bir-biriga payvandlaydi., Osma, g'ildiraklar, eshiklar, o'rindiqlar va boshqa barcha narsalar ulangan.
Oq tanani yasash ko'p vaqt, joy va pul talab qiladi.So'nggi bir necha yil ichida Tesla dunyodagi eng katta yuqori bosimli quyish mashinasidan foydalangan holda monolit quymalarni ishlab chiqish orqali bu jarayonni inqilob qildi.
Quyma shunchalik katta ediki, Tesla material muhandislari yangi alyuminiy qotishmasini ishlab chiqishlari kerak edi, bu erigan alyuminiy qotib qolishidan oldin qolipning barcha qiyin joylariga oqib ketishiga imkon berdi.Muhandislikdagi chinakam inqilobiy yutuq.
Videoda Giga Pressning Tesla kompaniyasining Giga Berlin Fly-da ishlayotganini ko'rishingiz mumkin.Soat 1:05 da siz robotning Giga Press mashinasidan Model Y tagining bir bo‘lakli orqa quyma qismini ajratib olayotganini ko‘rishingiz mumkin.
Morgan Stanley xodimi Adam Jonasning aytishicha, Teslaning gigant kastingi uchta asosiy sohani yaxshilashga olib keldi.
Morgan Stenlining aytishicha, Teslaning Berlindagi zavodi hozirda soatiga 90 ta mashina ishlab chiqarishi mumkin, har bir mashina ishlab chiqarish uchun 10 soat vaqt ketadi.Bu Volkswagen’ning Tsvikaudagi zavodida avtomobil ishlab chiqarish uchun ketadigan 30 soatdan uch baravar ko‘p.
Tor mahsulot assortimenti bilan Tesla Giga presslari butun tana quymalarini kun bo'yi, har kuni, turli modellar uchun qayta jihozlash kerak bo'lmasdan püskürtebilir.Bu Tesla bir necha soniya ichida ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan qismlarni tayyorlash uchun yuzlab qismlarni bir necha soat davomida payvandlashning murakkabligini ta'kidlaydigan an'anaviy avtomobil raqobatchilariga nisbatan sezilarli xarajatlarni tejashni anglatadi.
Tesla ishlab chiqarish davomida monokok qoliplarini kengaytirganda, avtomobil narxi sezilarli darajada pasayadi.
Morgan Stenlining ta'kidlashicha, qattiq quyma arzonroq elektr transport vositalari uchun turtki bo'lib, bu Tesla-ning 4680 konstruktiv akkumulyatorlari to'plamidan tejamkorlik bilan birgalikda elektr transport vositalarini ishlab chiqarish narxining keskin o'zgarishiga olib keladi.
Yangi 4680 batareya to'plami qo'shimcha sezilarli xarajatlarni tejash imkonini berishining ikkita asosiy sababi bor.Birinchisi, hujayralarning o'zlarini ishlab chiqarishdir.Tesla 4680 akkumulyatori yangi konserva asosidagi uzluksiz ishlab chiqarish jarayoni yordamida ishlab chiqariladi.
Ikkinchi tejamkorlik batareya to'plamini qanday yig'ish va asosiy korpusga ulashdan kelib chiqadi.
Oldingi modellarda batareyalar strukturaning ichiga o'rnatilgan.Yangi batareya paketi aslida dizaynning bir qismidir.
Avtomobil o'rindiqlari to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga mahkamlanadi va pastdan kirishga ruxsat berish uchun yuqoriga ko'tariladi.Tesla-ga xos bo'lgan yana bir yangi ishlab chiqarish jarayoni.
Tesla Battery Day 2020 da yangi 4680 akkumulyator ishlab chiqarish va strukturaviy blok dizayni ishlab chiqilishi e'lon qilindi.O‘shanda Tesla yangi dizayn va ishlab chiqarish jarayoni akkumulyator narxini bir kVt/soatga 56 foizga, investitsiya xarajatlarini esa 69 foizga kamaytirishini aytgan edi.GWh.
Adam Jonas yaqinda e'lon qilgan maqolasida Teslaning 3,6 milliard dollar va 100 GVt/soat quvvatga ega Nevada kengayishi uning ikki yil avval bashorat qilgan xarajatlarni tejashga erishish yo'lida ekanligini ko'rsatdi.
Investor kuni ushbu ishlab chiqarish ishlanmalarining barchasini birlashtiradi va yangi arzonroq modelning tafsilotlarini o'z ichiga olishi mumkin.
Kelajakda elektr transport vositalarini sotib olish, ulardan foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari sezilarli darajada kamayadi va ichki yonuv dvigatellari davri nihoyat tugaydi.Bir necha o'n yillar oldin tugashi kerak bo'lgan davr.
Biz hammamiz arzon ommaviy ishlab chiqarilgan elektr transport vositalarining haqiqatan ham chuqur kelajagi haqida hayajonlanishimiz kerak.
Odamlar 18-asrda birinchi sanoat inqilobi paytida ko'p miqdorda ko'mir yoqishni boshladilar.20-asrda avtomobillar paydo bo'lishi bilan biz juda ko'p benzin va dizel yoqilg'isini yoqishni boshladik va shundan beri shaharlarimiz havosi ifloslandi.
Bugungi kunda havosi toza shaharlarda hech kim yashamaydi.Bu nima ekanligini hech birimiz bilmasdik.
Umrini ifloslangan suv havzasida o'tkazgan baliq kasal va baxtsizdir, lekin shunchaki bu hayot ekanligiga ishonadi.Ifloslangan hovuzdan baliq ovlash va uni toza baliq hovuziga joylashtirish aql bovar qilmaydigan tuyg'u.U o'zini bunchalik yaxshi his qilaman deb o'ylamagandi.
Yaqin kelajakda oxirgi benzinli mashina oxirgi marta to'xtaydi.
Daniel Bleakley muhandislik va biznes sohasida ma'lumotga ega bo'lgan tadqiqotchi va tozalash texnologiyalari himoyachisi.U elektr transport vositalari, qayta tiklanadigan energiya, ishlab chiqarish va davlat siyosatiga katta qiziqish bildiradi.